本文摘要：一年前的4月30日，昆明地铁1、2号线首期工程试运营。

一年前的4月30日，昆明地铁1、2号线首期工程试运营。作为跨越昆明南北，相连主城区与昆明市的交通动脉，昆明地铁1号线不仅分担了交通运输功能，更加支撑着昆明人几十年的地铁梦。一年间，这条地铁线不时地辛苦来回。据昆明轨道交通集团的统计资料，日均客流20万人次，2014年国庆期间堪称经常出现单日最低28万余人次的客流，总计旅客列车列车136184佩次，日均旅客列车大约376佩次，列车运行正点率为99.97%，兑现率为99.99%，整体运营稳定有序。

这一年，地铁不仅转变了昆明人的上下班方式，也转变了昆明人的生活，在前进昆明城市现代化发展方面流经了强大活力。地铁转变了我们的生活云南大学软件学院的小卢今年上大三了，如今地铁早已出了他在昆明自学中不可或缺的一部分。

三年前来到昆明时，地铁还在修筑中，昆明就像一个大工地，那时要到市中心那叫一个折磨。从学校宿舍到公交车站大约要回头15分钟，之后走到C85路公交车，要将近两个小时才能到火车站接驳其他交通工具。后来南段合了，但也没有便利多少，走到地铁了还要到南部汽车客运站接驳，没两个小时也到没法市中心，到了市中心后下午5点左右就要考虑到怎么返昆明市，又是上班高峰，常常都是晚上9点钟才到宿舍。小卢说道，去年4月30日开始，地铁确实转变了我的生活。

如今地铁往返市中心，对我们来说觉得是过于便利了，比起学长学姐们，我们是幸运地的，尤其是现在大三了，课程也不多，而入城进修的机会不少，有些时候看见聘用信息必要坐地铁就能入城受聘，从大学城坐地铁，40多分钟就到东风广场。地铁转变的某种程度是昆明市大学城30万大学生的生活，在昆明市级行政中心供职的市民刘先生也获益良多，自从首期南北通车后，他驾车下班的次数渐渐增加，坐地铁渐渐激增。

跪公交车下班虽然费用不低，但太费时间，每天单程花费近1个半小时，对于我们这种上班族来说觉得是受伤不起。驾车成本又太高，平均值下来，一天要花上40元钱在路上，一个月900元左右的上下班成本也是一笔相当可观的开支。

现在我每天从交三桥站上地铁，到春融街等候，区间票价为5元，再行花上个一两元钱公交车就能到单位，每天上下班成本12元左右。刘先生回应，地铁虽然相比跪公交车喜了近一倍，但对自己影响并不大，还能省下不少时间。市民王女士也具有自己的上下班方式，那就是P+R。

王女士同住茨坝片区，而公司在世纪城，她说道：每天早上驾车到司家营车站旁边的P+R停车场，然后换乘地铁到达工作单位，上班后再行坐地铁抵达停车场，驾车回家。这样的上下班方式对我来说，可免职从茨坝乘公交到司家营站的着急，又可节约从茨坝驾车驶往世纪城每次约20元的燃油费，何乐而不为？ParkandRide的简写为P+R，意为停车换乘，P+R停车场即换乘停车场。目前，除了司家营车站，昆明轨道交通集团还在地铁沿线车站口对外开放龙头街站、穿心鼓楼车站、晓东村车站、斗南站、昌宏西路车站总共5个P+R换乘停车场，可容纳多达200辆机动车停放在。

无微不至演绎优质服务昆明地铁，作为城市的窗口单位，代表着这座城市的形象。您好，直说您要去哪里？请求您略为等！对不起，让您盛了。您的钱票请求拿好，祝您无聊，妳！站台内半透明的玻璃房里，客服人员标准的服务手势、十字文明用语、严苛的作业流程每一个环节都清晰可见。每天与乘客认识最少的是站务人员，在为市民答疑解惑，当作地铁指路人的同时，他们还负责管理证件、合约、支票、钱包等地铁失物的招领。

去年10月14日午夜，福德车站像整天一样开始了收尾工作，当值副站长廖丽率领几名工作人员，于是以打算进到轨行区展开道岔涂抹作业，在钢轨旁边找到一女式钱包，里面有现金1.1万余元，以及有所不同种类银行卡、VIP贵宾卡十余张，但钱包里没失主的任何联系方式，车站不得已把这个钱包当作乘客遗失物品保存起来,等候失主前来发给。你好,昨天坐地铁的时候，我的钱包不小心丢弃了，那个钱包，对我十分最重要,你们否捡到过啊？第二天一大早，一位女士急匆匆地回到客服中心告知，经过细心告知、比对，副站长廖丽将钱包交还了她。10月16日早上，那位女乘客再度回到车站将一面写出有拾金不昧,道德高尚的锦旗送往廖丽的手上。

这是对我们工作的接纳，也是对昆明地铁人的认同。廖丽说道，这样助人为乐的事情每天都在昆明地铁再次发生。于是以因为有昆明地铁每一位服务人员的默默地奉献给和深耕，才使得过往的乘客感受到昆明地铁高质量的服务。第三方评估机构的项目管理指出，昆明地铁乘客服务满意度达较好及以上。

地铁经济悄悄变热等不会一起不吃个饭？白云路车站闻吧。还并未到下班时间，市民初女士早已在微信上和朋友们大约好了见面地点。

地铁通车，也为一些上班族的聚会带给了便利，之前，上班聚会不免交通堵塞，还要长时间找寻车位，好几次聚会都耽误了。如今，地铁又舒适度又准点，更加让聚会地点多了一起。想起喝酒，初女士不厌其烦地讲解经验，如果是睡觉的话，白云路车站和北辰车站是去得较为多的车站，白云路车站出口附近的同德广场是购物的好地方，街对面就是家乐福，还能看IMAX电影，玩乐项目较为齐全；北辰车站出来就是北辰财富中心和欣都龙城，也能睡觉购物，还能演唱KTV；东风广场车站距离南屏街片区也不远处和初女士一样，更加多的市民正在享用地铁带给的便利，而在这背后，地铁对商贸服务和楼宇经济带的造就起到也渐渐显出。更新改造后的北京路是昆明市最不具现代都市感的城市主干道，在盘龙区境内全长约16公里，沿线地铁站约12个。

北京路两侧30幢楼宇投入使用，楼宇面积多达124万平方米，进驻企业2440户，其中有总部型企业48家，大半部分集中于在北京路沿线，22家是世界500强劲和中国500强劲企业。盘龙区以现代商贸服务业为抓手，大力发展北京路楼宇经济，以楼宇经济、总部经济造就全区经济高速发展。盘龙区重点打造出的中央商务区五大商圈中有4个与地铁邻接，还包括北京路CBD核心区、鼓楼商圈、联盟商圈、北辰财富中心商圈等。塘子巷车站、东风广场车站、递三桥车站周边区域将相连北京路CBD核心区；穿心鼓楼车站周边区域为鼓楼商圈设施服务区，以现有的酒店宾馆、写字楼为相结合，打造出区域中心节点；火车北站车站、白云路车站分别在联盟商圈南北两端，盘龙区将整活奥斯迪购物广场、俊放SOHO、颐高数码、金格中心（时光店）等商场资源，以现有联盟商圈较好的商业氛围，加以俊放中心、颐高数码等写字楼，更进一步提高商圈品质；北辰车站周边区域为财富中心商圈设施服务区，相结合欣都龙城、怡泰时代领域等写字楼、以现有北辰财富中心较好的商业氛围，重点打造出城市商业副中心。

清年底构成十字网络目前，除了早已通车运营的地铁1、2号线首期工程和6号线1期工程，其他线路的建设也在急剧前进，开建的有3号线、3号线二期、1号线支线等工程。截至2014年底，在全国动工建设地铁的40个城市中，昆明地铁开建里程分列第16位。未来几年，昆明地铁4号线、5号线、9号线等将相继动工建设，力争到2020年，地铁1、2、3、4、5、6及9号线一期工程竣工投放运营，运营里程突破206公里，构建城市轨道交通、地面公共交通等设施与干线铁路、干线公路、机场等密切交会，创建主要单体枢纽之间的较慢直连，提高上下班便利指数，构建零距离换乘。

地铁3号线一期工程预计2016年12月通车运营，昆明地铁也将由此构成十字线网。地铁3号线一期工程起于石咀车站，止于东部汽车站，线路全长19.1公里，共计另设16个车站。截至2015年3月，石咀站及石咀明凿区间、小渔村车站、马街站、眠山车站、沙沟尾站、西苑立交车站、梁家河站、市体育馆车站、省博物馆车站、省体育馆车站、太平村车站、虹桥村站等14个车站主体结构全部已完成，石咀车站至东风广场站间的8个盾构区间已双线全线贯通。地铁3号线二期工程起于西山公园，始发石咀车站，线路全长4.227公里（含站后调头线），皆为地下线。

另设西山公园车站、车家壁站、普坪村车站3个车站，终端3号线一期工程石咀车站。截至2015年3月，西山公园车站低边坡支护全部已完成，抗滑桩全部已完成，上横跨碧鸡关口公路隧道修整全部已完成，车站土方开凿已完成；车家壁站主体结构已完成；普坪村车站主体结构已完成；西车区间盾构井主体结构已完成。

明年与高铁无缝接入时隔2013年转入地铁时代之后，昆明将在明年步入高铁时代。预计，从昆明8小时往返上海、4小时到长沙，构建与全国各地的互联互通。坐落于昆明市白龙潭山脚下的昆明南站，是国际铁路地下通道的最重要枢纽点，也是昆明地区综合性交通枢纽之一，建筑总面积约33.47万平方米，享有16站台30轨道。

竣工后，车站将引进地铁1号线支线、4号线、9号线，相连云桂高铁、沪昆高铁、昆玉铁路等新建铁路，构成集铁路、地铁、公交、租赁等交通设施为一体的特大型综合交通枢纽。车站竣工后，日办理客车将约303对、日均发送到旅客将约12.8万人次，年发送到旅客平均4693万人次。

地铁1号线支线起点春融街站与1号线换乘，起点昆明南站与国铁、4号线换乘，线路全长5.318公里，仅有为地下线，另设市政府、白龙潭俊园车站、白龙潭公园车站、昆明南站4个地下车站。目前，地铁1号线支线正在集中力量建设，截至2015年3月，各站点主体结构已进场施工，昆明南站车站地铁与国铁共计墩柱桥全部已完成，地铁工程桩已完成650根（设计683根），主体结构侧墙及顶板等部分工程已完成，正在展开车站透气及主体工程的施工。

地铁1号线支线投放运营后，将直通昆明南站的地下一层，无论是去乘高铁，还是返昆明主城区、呈贡区，都可以乘坐地铁往返，构建交通无缝连接。涉及链接一周年数说道成绩单总计旅客列车136184佩次，日均376佩次，运营正点率99.97%，兑现率99.99%客流量总客流量7155万余人次，日均客流量20万人次，单日最低客流量28万人次运营里程60公里。

在全国已通车地铁运营线路的19个城市中昆明分列第13位，较2013年下降6个位次，在西部地区分列第三位第16位目前共计1号线支线、3号线一期、3号线二期、6号线二期开建，在全国动工建设地铁的40个城市中昆明分列第16位5个已对外开放5个换乘停车场，昌宏西路车站换乘停车场将要对外开放各站停车位及收费标准：司家营车站：45个草坪车位，前3小时收费5元，每天10元封顶。7时～19时有人看管穿心鼓楼车站：车位共50多个（B出入口30多个，北京路出入口20个左右）。

B出入口没有划线，无人看管收费；北京路出入口超强2个小时收5元，每天10元封顶龙头街站：划线车位30多个，还有数十个并未划线车位。首个小时收费5元，之后每小时特2元，每天10元封顶晓东村车站：车位大约70个。每小时收费1元，24小时收26元激南站：48个草坪车位。

不收费，无人看守20列2012年6月27日，首列昆明生产地铁列车，在晋宁县轨道产业园区昆明南车城市轨道车辆有限公司装配下线，标志着国内首列由轨道交通车辆4S店自行装配的地铁车辆问世，构建了昆明地铁昆明建。截至目前，昆明生产地铁车辆已装配生产20列合120节车厢，后期还将按照有关设计和决定，为昆明地铁3号线装配、生产车辆。

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