本文摘要：环保部会同国家质检总局共定五项污水处理新标准 有效地增进行业技术变革和环境质量提高 倒逼企业分担环保责任。

环保部会同国家质检总局共定五项污水处理新标准 有效地增进行业技术变革和环境质量提高 倒逼企业分担环保责任。为了有效地增进行业技术变革，提高环境质量，8月30日，环境保护部会同国家质检总局制订了五项污染物废气新标准，标准牵涉到船舶、混合动力电动汽车、烧碱及聚氯乙烯工业污染物废气几个方面。简介：环保部会同国家质检总局共定五项污水处理新标准 有效地增进行业技术变革和环境质量提高 倒逼企业分担环保责任。

为了有效地增进行业技术变革，提高环境质量，8月30日，环境保护部会同国家质检总局制订了五项污染物废气新标准，标准牵涉到船舶、混合动力电动汽车、烧碱及聚氯乙烯工业污染物废气几个方面。参照《2016-2022年中国机动车污染防治行业深度研究及十三五发展趋势前瞻报告》 为了有效地增进行业技术变革，提高环境质量，8月30日，环境保护部会同国家质检总局制订了五项污染物废气新标准，标准牵涉到船舶、混合动力电动汽车、烧碱及聚氯乙烯工业污染物废气几个方面。环境保护部科技标准司司长邹首民回应，实行这五项标准可以大幅度缩减颗粒物（PM）、氮氧化物（NOx）、二氧化硫（SO2）污染，有效地增进行业技术变革和环境质量提高。船舶污染排放量港口城市获益中国内河航运资源非常丰富，在全球十大港口中，中国占有了8个席位。

邹首民回应，中国港口的吞吐量大约占到全球的1/4，船舶运输所带给的环境污染问题日益突出。因此《船舶发动机排气污染物废气限值及测量方法（中国第一、二阶段）》（GB150972016）的制订，具备必要性和紧迫性。港口城市不受船舶污染影响仅次于，据测算，2013年全国船舶二氧化硫排放量大约占到全国废气总量的8.4%，氮氧化物排放量占到11.3%。

经估计，新标准实行后将起着较好的排放量效果。该标准限于于还包括内河船、沿海船、江海往返船等中国籍水域航行作业的船舶，继续执行新标准的生产成本根据改装成幅度，各有不同。邹首民回应，要超过该标准第一阶段拒绝，若不转变燃油系统，成本增加较较少，几千到十余万元平均，占到船机成本的5%20%，大约占到船舶成本的2%以下。

生产企业按照新标准，超过第二阶段拒绝，生产成本将减少几千到十余万元，占到原机成本的6%20%，大约占到船舶成本的2%以下。混合动力电动车排放量成本近乎零随着中国新能源汽车的大量普及，汽车生产技术大大成熟期，在显电动汽车续航里程的提高阶段，混合动力汽车得出了均衡能源消耗和行经里程的中端解决方案，从2014年开始，中国混合动力电动汽车的产销量大幅度下降，由之前的年产量严重不足万辆，已下降到2015年的7万辆左右。随着我国汽车油耗和废气标准的大大升级，该类汽车的产销量仍将维持快速增长。

邹首民回应，由于有电能的辅助，传统汽车的测量方法无法精确评判混合动力电动汽车的污染物废气状况，因此必须制定专门的污染物废气测量方法。《轻型混合动力电动汽车污染物废气掌控拒绝及测量方法》（GB197552016）新的规定的测量方法主要有两方面起到：一是要证实混合动力电动汽车在运营的时候，任何情况下（特别是在是几乎火烧燃油的情况下）皆无法多达废气标准；二是要评价其整体综合废气效果。新标准限于于仅次于总质量大于3.5吨的混合动力电动汽车，即同时装备两种动力源热动力源（传统的内燃机）与电动力源（电池或其他储能装置等）的轻型汽车，还包括可外接电池和不能外接电池两类混合动力汽车。邹首民回应，轻型混合动力汽车废气掌控水平的升级，与轻型汽车标准完全一致。

因此，本测量方法标准的实行，会带给额外的车辆技术升级成本。烧碱、聚氯乙烯工业污染物排放量相似国标近年来，中国已沦为烧碱和聚氯乙烯生产仅次于国家，生产能力产量皆超过40%以上。

同时由于近年来我国聚氯乙烯生产能力增长速度过慢，消费夹住严重不足，造成生产能力相当严重不足，行业开工率仅有为50%60%。新的实施的《烧碱、聚氯乙烯工业污染物废气标准》GB155812016与原标准比起，新标准减少了大气污染物排放掌控拒绝，污染物项目还包括：颗粒物、二氧化硫、氮氧化物等10项。本次修改在水污染物项目的基础上，减少石油类、氨氮、总氮、总磷、总钡、总镍，中止石棉，总计14项污染物。

新标准中废水CODcr、BOD5、悬浮物、石油类、氨氮、总氮和总磷等常规污染物废气限值与国际标准比起，正处于中间或者比较较为严苛的水平。与继续执行现行标准比起，CODcr、BOD5、总汞和氯乙烯年排放量将分别缩减77%、67%、67%和87%，颗粒物、氯乙烯、非甲烷总烃年排放量将分别缩减51%、72%、58%。实行新标准后，超过该标准拒绝，烧碱和聚氯乙烯现有企业污水处理设施总投资大约为22亿元，大约占到相同投资的4%；每年运营费用4亿元，大约占到生产成本的0.8%。

烧碱和聚氯乙烯仅有行业企业废气处置设施总投资大约为24亿元，大约占到相同投资的4.3%，每年运营费用大约2亿元，大约占到生产成本的0.4%。业内人士回应，新标准的制订，充分考虑了国内行业生产和废气掌控现状、生产工艺和污染物废气管理技术发展情况以及合格的经济成本等因素，将有效地推展涉及行业生产方式的转型升级，倒逼企业分担环境保护的社会责任。

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